在国内航空业的激烈竞争中，有一家航司犹如异军突起，以独特的经营策略在市场中站稳脚跟，成为最赚钱的航司，它就是春秋航空。然而，这份亮眼的利润成绩单背后，却隐藏着诸多争议，与乘客之间的矛盾也日益凸显，不禁让人深思：牺牲口碑换来的利润，究竟能走多远？

最近，春秋航空公布了 2025 年上半年财报，数据显示，公司营收为 103.04 亿元，同比增长 4.35%；净利润达 11.69 亿元，虽同比下降 14.11%，但在行业内仍属佼佼者。但对于广大乘客而言，春秋航空荣登最赚钱航司宝座的消息，却犹如一颗石子投入心湖，激起千层愤怒的涟漪，过往搭乘时的不愉快经历，瞬间如潮水般涌上心头。

当人们选择乘坐飞机出行，行李携带问题往往是关注焦点。若搭乘的是春秋航空，许多乘客的神经会不自觉紧绷起来。作为廉价航空公司，春秋航空在行李规定上堪称严苛，与主流航司相比，其对行李尺寸和重量的要求近乎 “吹毛求疵”，稍有不慎，乘客就可能在登机前被拦下，被迫缴纳一笔不菲的托运费。

小王为了能在春秋航空免费托运，特意购置了符合规定尺寸的 203040 行李箱，满心以为万无一失。可值机时却遭遇 “滑铁卢”，工作人员测量行李箱高度竟是从轮子开始，结果超了 3 厘米，无奈之下，小王只能乖乖掏出 150 元支付托运费。为了应对春秋航空的行李规定，乘客们可谓 “各显神通”。有人效仿壁虎断尾求生，在值机前将行李箱轮子卸下再测量；有人则更为干脆，如静静在上海虹桥机场值机时，因行李箱超高 2 厘米被要求托运，她直接扔掉行李箱，改用罗森手提袋装行李登机。背着书包的乘客同样难以幸免，小鲍从韩国济州岛回国时，双肩包高度超标，她只能将包上半部向下折，并用胶带粘住，以奇特的造型通过测量。除尺寸外，春秋航空还规定行李重量不得超过 7 公斤，这让不少乘客在机场陷入 “断舍离” 的纠结，安迪为让行李不超重，不得不将牙膏、洗面奶、脏裤子等通通扔进垃圾桶，最终以 6.88 公斤的 “惊险” 重量登上飞机。

春秋航空严格的行李政策，使一些乘客被迫成为收纳高手，而那些不擅长 “收纳魔法” 的乘客，只能无奈掏钱托运。但在托运过程中，仍可能掉入春秋航空精心编织的 “陷阱”。桃桃从上海飞成都时，办理行李托运，工作人员称办会员托运可打 7 折还送 100 元优惠券，折算下来仅需 5 元。在省钱诱惑下，桃桃交出身份证办理会员，却发现办的不是春秋航空会员，而是浦发银行信用卡。类似情况屡见不鲜，春秋航空常与各地银行合作，不少想省托运费的乘客，在工作人员热情介绍下，莫名多了一张信用卡。

除行李问题外，春秋航空在退票、改签方面也让乘客苦不堪言。小姚从上海飞广州，购买春秋航空机票总计 1028 元，因行李额度不符，在航班起飞前四小时申请退票，却只收到 222 元退款。小文提前一个月申请退票，从兰州飞往伊宁的 1280 元机票仍被扣 400 多元，改签则需加 252 元，因费用不划算，只能无奈乘坐原航班。不仅如此，乘客即使按时登机，也可能遭遇航班时间调整。王小姐订了春秋航空下午两点从上海飞往太原的航班，起飞前一天晚上却被告知航班推迟两小时，若不同意延期选择退票，还需遵循严苛退票规则，这让王小姐十分气愤。

为避免退票、改签等糟心事，部分常坐飞机的乘客选择购买春秋航空的单次卡，199 元可获得一张通兑机票。但现实却很 “骨感”，网友购买后发现，兑换机票时几乎 “无处可飞”，只能无尽等待候补。即便侥幸候补成功，也可能遭遇 “大坑”。明明用单次卡兑换宁波到济州岛机票后因个人原因退票，却被春秋航空视为已使用，仅同意给予 100 元优惠券。

此外，春秋航空还有一些 “赚钱奇招”。此前有网友爆料，客舱内出现大团白色烟雾，被调侃是为卖 15 元一条的毛毯故意开启冷链运输，虽春秋航空解释是常见物理反应，但仍引发诸多质疑。在飞机上售卖餐食饮品、纪念品、化妆品等，也是春秋航空的常规操作。

从经营方针看，春秋航空采用单一机型，主要为空客 A320，搭配少量波音 777、空客 A350，降低了采购、维修、培训成本；取消头等舱、不可调座位，增加了 20% 以上座位数，甚至曾传出计划推出 “站座”；通过延长飞行时段、优化航线排班等，提高飞机利用率，上半年飞机利用率达 9.74 小时，高于行业平均 1.2 小时。靠着这些策略，春秋航空成为民航界的 “蜜雪冰城”，在行业整体不景气时实现盈利。

但这种以牺牲乘客体验为代价的经营方式，正让春秋航空的口碑逐渐崩塌。如今主流航司纷纷降价，市场竞争愈发激烈，春秋航空若继续忽视乘客需求，只追逐利润，未来之路恐将布满荆棘。毕竟，在出行选择日益丰富的今天，乘客在追求经济实惠的同时，也越发注重出行体验和尊严。春秋航空能否在利润与口碑之间找到平衡，实现可持续发展，值得拭目以待。