德上高速公路池祁段的护栏旁，烧焦的汽车框架像一具黑色的骨架，散落的书本残页上还能辨认出 “事业单位考试” 的字样。3 月 29 日晚，这辆小米 SU7 撞上水泥隔离桩后爆燃，火焰吞噬了车厢，也吞噬了三个 23 岁女孩的未来 —— 她们正赶往安徽参加事业编考试，梦想着成为教师、医生，却在距考点不到 200 公里的地方，永远停在了 22 时 44 分。

四天后，遇难者罗同学的母亲王女士坐在铜陵市的酒店里，手里攥着女儿的准考证，眼泪把纸页浸出褶皱。“小米说会联系家属，可我们连一个慰问电话都没接到。” 她的声音嘶哑，反复问着两个问题：“为什么撞一下就烧得这么快？为什么车门打不开，连逃生的机会都没有？”

考编路上的最后行程：从智能驾驶到猛烈碰撞

“女儿说 SU7 的智能驾驶很方便，跑高速不累。” 王女士记得，3 月 29 日下午，罗同学和另外两名室友从武汉出发时，还拍了张车内合照发群里，配文 “冲啊，上岸！”。她们计划第二天参加安徽的事业编考试，特意提前一天出发，想在考点附近住一晚。

小米汽车的官方通报还原了部分行程：22 时 27 分，车辆激活 NOA 智能辅助驾驶，以 116km/h 的速度行驶；22 时 36 分，系统发出 “请手握方向盘” 的脱手预警；22 时 44 分 24 秒，系统提示 “请注意前方有障碍”，开始减速。1 秒后，驾驶员接管车辆，向左打方向盘 22 度，踩下 31% 的制动踏板；又过 1 秒，方向盘向右回正 1 度，制动踏板踩到 38%。随后，车辆撞上了隔离带的水泥桩，碰撞前时速约 97km/h。

“事发路段在施工，本车道被封，改道到逆向车道。” 王女士从交警处得知，女儿可能没注意到临时改道的标识。但让家属无法接受的是，通报里没提 “自燃” 和 “车门” 的问题。“男朋友收到的短信说‘车辆发生严重碰撞，已自动报警’，可等救援人员到，车已经烧得只剩架子了。” 罗先生说，第三个女孩是被路人砸破车窗拖出来的，但因为烧伤过重，最终没能救活。

网友发布的现场视频显示，事故车辆的车身完全炭化，轮胎烧得只剩钢圈，周围地面有大片燃烧后的黑色痕迹。“电动车碰撞后起火不罕见，但烧得这么快，连破窗救人的时间都没有，太反常了。” 一位从事汽车安全研究的工程师告诉记者，正常情况下，电动车的电池包有防护结构，碰撞后应能争取几分钟逃生时间。

家属的两大疑问：火焰与锁死的车门

“我们到殡仪馆看到孩子时，心都碎了。” 罗先生红着眼眶说，前排的两个女孩遗体碳化严重，根本看不清样貌，“法医说，她们是被活活烧死的。” 他质疑，小米 SU7 的电池安全是否达标：“是不是碰撞导致电池短路，才引发了爆燃？”

更让家属愤怒的是车门问题。“路人说当时想拉车门，可怎么也拉不开。” 王女士从目击者那里听说，事故发生后，有车辆停下来施救，但四个车门都无法从外面打开，最后只能砸破后排车窗，把第三个女孩拉出来。“如果车门能打开，哪怕有一个人逃出来也好啊。”

小米的通报里，对此只字未提。记者联系小米汽车客服，对方表示 “一切以警方调查结果为准”。但多位汽车行业人士指出，电动车碰撞后，车门应自动解锁，这是基本的安全设计。“有的车型还会自动降下车窗，方便逃生和救援。” 上述工程师说，如果 SU7 在碰撞后没有自动解锁，可能存在设计缺陷或系统故障。

在某汽车投诉平台上，有多位 SU7 车主反映 “车门偶尔打不开”，其中一位 2024 年的投诉称：“低速碰撞后，车门从外面拉不开，要从里面解锁才行。” 但这一说法未得到小米官方的回应。

智能驾驶的责任边界：谁该为 “分心” 负责？

小米的通报提到，22 时 28 分曾发出 “轻度分心报警”。家属猜测，三个女孩可能在聊天或看手机，没及时发现路况变化。“但智能驾驶系统难道不该更灵敏吗？” 王女士反问，“既然检测到障碍，为什么不早点减速，或者自动避让？”

一位资深智能驾驶工程师分析，临时改道路段的路障可能是 “静态障碍”，如果系统的高精地图没及时更新，可能无法提前识别。“NOA 是辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员必须随时接管。” 他强调，97km/h 的碰撞速度远超安全范围，“即使是水泥桩，这个速度撞上去，生存概率本身就很低。”

但家属认为，小米过度宣传了智能驾驶的功能。“女儿说‘开着 NOA 很放心’，这是不是让她放松了警惕？” 罗先生翻出小米 SU7 的宣传视频，里面有 “全场景智能驾驶，安全无忧” 的字样，“如果知道辅助驾驶有这么多限制，她可能就不会依赖了。”

目前，铜陵警方已介入调查，事故原因还在认定中。“我们已经提交了所有车辆数据，包括行驶记录和系统日志。” 小米汽车客服表示，专项小组在铜陵配合调查，但拒绝透露更多细节。

等待答案的家属：“我们只要一个真相”

4 月 1 日下午，三位遇难女孩的家属在铜陵碰面，彼此搀扶着走进交警大队。“孩子们的准考证还在车里，现在连遗物都找不到了。” 一位母亲哭着说，她们只想知道真相：车辆的安全设计是否有缺陷？碰撞后的安全机制是否失效？

“事业编考试的成绩还没出来，可她们再也等不到了。” 王女士的手机里，还存着女儿备考时的照片：书桌上堆着厚厚的复习资料，旁边放着小米 SU7 的车钥匙。“她说考上后，要用第一个月工资给我们换个冰箱。”

截至发稿，小米汽车尚未与家属取得正式联系。网络上的讨论仍在发酵，有人质疑电动车的安全标准，有人呼吁规范智能驾驶的宣传。而对于三个女孩的家庭来说，等待她们的，除了悲痛，还有漫长的调查过程。

“我们不想要赔偿，就想要一个明白的说法。” 罗先生望着窗外，那里的阳光很亮，却照不进他心里的阴霾。“至少要弄清楚，她们最后时刻经历了什么，为什么没能逃出来。”

这场考编路上的悲剧，最终演变成了对汽车安全的拷问。当智能驾驶成为越来越多车主的选择，如何在便利与安全之间找到平衡？如何让 “辅助” 不变成 “依赖”？这些问题，或许比事故本身更值得深思。