曾经，榴莲对于四川人来说，是一种价格不菲的 “奢侈水果”，每斤 40 多元的价格让不少人望而却步。然而如今，四川人却能轻松实现 “榴莲自由”，这背后究竟有着怎样的奥秘？让我们一同走进成都国际铁路港，探寻其中的答案。

四川人能够实现 “榴莲自由”，中老铁路功不可没。过去，传统公路运输榴莲耗时 7 到 9 天，损耗率约 10%，遇上交通拥堵更是难以把控时效，运输成本居高不下，就像开 “盲盒” 一样充满不确定性。而中老铁路的通车，彻底改变了这一局面。现在，通过中老班列水果专列，依托全铁运输，最快 72 小时便能从泰国直抵成都，损耗率几乎为零。陆港新通道公司董事长陈川介绍，中老班列较海运提升约 70% 的时效，较空运降低约 50% 的成本。

除了高效的运输通道，高科技的冷藏设备也为榴莲的保鲜提供了有力保障。中老铁路跨境段穿越长山脉等复杂地形，传统分段运输会使榴莲在途时间超 96 小时，容易出现果肉软化、变质等问题。为此，成都国际铁路港定制了智能温控冷链集装箱，精准监控湿度，实现 13℃全程 “锁鲜” 运输，这是最适合榴莲的存放温度。冷藏箱采用 “新风系统 + 下出风口” 技术，优化箱内气流循环，确保冷气均匀覆盖每箱水果，极大降低了果肉冻伤和变质的风险。

运输效率的提升和先进的保鲜技术，直接带来了成本的大幅降低。四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩算了一笔账，以前公路运输成本大概 5 万元，如今通过中老班列，运输成本可以节省 50% 左右。据了解，中老班列使东南亚水果运输成本下降 60%，终端售价降低 30%，成都市场榴莲价格较去年同期普遍下跌。在成都国际铁路港东南亚水果（榴莲）集散中心，市民们可以买到价格便宜且品质优良的榴莲，不少人都成了这里的常客。

2025 年 8 月 27 日，成都国际铁路港东南亚水果（榴莲）集散中心正式投运。该中心计划用 3 至 5 年时间，打造成为西南最大的东南亚水果集散中心，鲜榴莲进口量占全国 15% 以上，带动相关产品年贸易额突破 50 亿元。今年作为起步之年，将力争实现年进口鲜榴莲 8000 吨、贸易额突破 2 亿元的目标。

从 “蜀道难” 到 “全球通”，中老铁路不仅让四川人实现了 “榴莲自由”，也为四川的开放发展带来了新的机遇。成都国际铁路港积极构建西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的对外开放网络和集疏运一体化物流服务体系，联通境内外城市 156 个，首创 “澜湄蓉欧”“越桂蓉欧”“中老泰” 等快线品牌，双向快捷联通东盟和欧盟两大贸易伙伴。未来，随着中老铁路的持续发力和集散中心的不断发展，四川人不仅能继续享受 “榴莲自由”，还将有更多机会品尝到来自世界各地的优质水果。