【百慕大魔鬼三角：被夸大的“神秘禁区”】

在当今这个信息爆炸的时代，总有一些神秘之地吸引着人们的好奇心，百慕大魔鬼三角无疑是其中的佼佼者。一提起它，当代年轻人大多耳熟能详，在我们从小读到大的课外书中，“百慕大魔鬼三角”的概念频繁出现。它指的是百慕大、迈阿密和波多黎各首府圣胡安连成的三角形区域，传说这里灵异事件频发，飞机和轮船一旦进入便凶多吉少，甚至有人猜测存在时空隧道、与亚特兰蒂斯神话或外星人有关，失踪人口是被神秘势力捉走。然而，这些看似神秘莫测的灵异故事，大多是一场骗局。

现实中的百慕大，其实是位于大西洋上的一个小岛，人口不到10万，离北京有一万公里之遥，是一片安逸的乐土，也是著名的旅游胜地，并非什么可怕的禁地。所谓魔鬼三角的灵异事件，不外乎船只失事和航班失踪两类，但相关论著拿不出精确的数字，民间爱好者统计的200年来900余起交通失事很可能有偏差，而且这些故事多是靠扑朔迷离的个案来吸引眼球。

在众多故事中，军舰失踪案和幽灵船的故事常被用来佐证魔鬼三角的恐怖。像“独眼巨人号”海军运输舰，1918年3月满载矿石途径魔鬼三角区时突然失踪，连船带人消失得无影无踪；“卡罗迪林号”多桅帆船，1921年在百慕大附近海域失联，两年后被发现时船体完好却空无一人。军机失踪案中，1945年12月五架轰炸机外出训练在百慕大附近海域信号消失，搜救飞机随后也失踪，一天内6架飞机和27名飞行人员不见踪影。这些故事乍一听确实让人觉得百慕大邪门，似乎无法用科学解释，但实际上，这种观念是错误的。

从全球范围来看，军舰军机失事本就是常见的事，过去两年南亚邻国几乎每月都有军机坠毁，海军事故也时有发生，全世界范围内军舰潜艇失事新闻更是层出不穷。在19世纪初至20世纪上半叶，那时GPS未诞生、计算机未广泛应用、飞机靠螺旋桨、天气预报靠猜，百慕大三角海域有飞机轮船失事并不不可思议。而且，世界自然基金会统计的全球航运事故高发地排名中，百慕大连前十名都没排进去。船只或飞机在茫茫大海中失事，残骸难以寻找，容易给人“无端端失踪，没留下任何痕迹”的错觉。

幽灵船也不稀奇，日本海岸2017年就漂来100多艘，原因可能是海难、缆绳断裂等，百慕大三角区的一些幽灵船可能是遭遇海盗袭击或类似情况。此外，飞行员兼图书馆学硕士拉里·库社研究发现，以往灵异故事都抹去了天气这一重要细节，百慕大附近海域经常有飓风或雷暴天气，对海上交通威胁很大，像“独眼巨人号”可能就是遇到暴风雨沉没，很多失踪案件当天都有恶劣天气，但热衷魔鬼三角的人故意不提天气，增加事件神秘属性。

实际上，百慕大魔鬼三角不是自然界现象，而是虚构的文化现象。它的概念由作家文森特·加迪斯提出，1964年他在流行文化杂志《大船》上发表《死亡百慕大三角》一文，而该杂志定位类似儿童文学杂志。百慕大三角蹭了上世纪六、七十年代的“UFO热”等热点，相关的杂志、电视节目、电影等周边文化产品大量涌现，还传入中国成为不少80、90后的“集体记忆”。所以，我们应认清百慕大魔鬼三角的真相，它只是被夸大的文化产物，并非神秘的“灵异禁区”。